소문은 최근 Renault의 Reborn Performance Car 인 Alpine A110이 은유 적 진출 블록에 머리를 대고 있다고 지속합니다. 우리는 Renault가 18 억 파운드 규모의 비용 절감 프로그램을 시작하고 있으며 테이블에서 거의 없다고 들었습니다. 공장 폐쇄, 일자리 손실 및 포뮬러 원에서의 철수는 모두 동반 가십에서 언급되었으며, 알파인의 비평가에 찬사를받은 쿠페가 컬링되어 있습니다.
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당연히이 뉴스는 자동차 애호가 분기에서 잘 접수되지 않습니다. 우리는 흥미로운 자동차와 자동차 브랜드의 아이디어를 좋아합니다. 소셜 미디어 에코 챔버는 그 주변의 의견, 이미지 및 문화로 넘쳐납니다. 그러나 자동차 팬덤이 현실 세계와의 연결을 끊을 위험이 있습니다. 이것은 Renault와 같은 글로벌 자동차 제조업체가 운영되는 세계로 모든 자동차가 시장을 찾아야하는 다음 이익을 돌리는 세계입니다.
“아마도 우리는 운명의 마지막 다이슨 차를 보지 못했을 것입니다.”
Alpine A110과 같은 자동차는 애호가가 사랑합니다. 역사적인 브랜드는 놀랍고 운전자 중심의 비교적 비용 효과적인 쿠페를 가져 왔습니다. 좋아하지 않는 것은 무엇입니까? 그러나 그 광채를 선포하는 사람들이 몇 명을 샀습니까? Audi TT는 2019 년에 8,500 개가 넘는 판매로 유럽에서 가장 많이 팔린 작은 쿠페였으며 Alpine A110은 2 위를 차지했습니다. 2020 년 3 월에만 Renault는 급격한 전염병에도 불구하고 14,000 개가 넘는 클리오와 4,500 개의 조를 판매했습니다.