Gordon Murray의 £ 1.37m T.33 Supercar는 Sussex의 Goodwood Motor Racing 회로에서 다음 달에 공개되어 있습니다.
GMA (Gordon Murray Automotive)의 두 번째 초 복사사 인 새로운 T.33은 Goodwood 모터 회로에서 브랜드의 T.50과 함께 목장 영역에서 디스플레이를 사용하여 덜 비용이 많이 들었고 훨씬 더 기능적으로 제공됩니다. T.50S 플래그십.
최고의 V12 engined 자동차
Ferriray의 Laferrari 교체 및 Koenigsegg의 최신 Hypercar에 대한 라이벌 인 V12 엔진 T.33은 GMA의 모델에 대해 100 개 이상의 유닛을 생산하지 못한 GMA의 정책을 따릅니다. 눈의 급수 가격에도 불구하고 올해 초에 초기 밝히는 일주일 내에 T.33의 모든 예가 매진되었습니다. 생산은 고객이 2024 년에 시작되기 전에 2023 년 후반에 시작됩니다.
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T.33은 T.50 및 전설적인 Gordon Murray-Designed McLaren F1 모두에서 사용되는 3 개의 불결한 좌석 배열을 방해합니다. 훨씬 더 많은 종래의 2 인승 레이아웃의 결과로, T.33은 탄소 섬유와 알루미늄으로 만든 자체 섀시를 얻고 T.50의 팬 기반 공기 역학을 잃어서므로 재미있는 모양을 초래합니다. 슈퍼카 라이벌의 분배기 나 스포일러에서 덮여 있지 않습니다.
“우리가 McLAREN F1을 한 직후에 실제로 우리가 실제로 내 머리에 있었던 것은 정말로 그다. 디자이너 고든 머레이 (Gordon Murray)는 자동차의 1 월 렌즈에서 우리에게 말했다. “복고풍이 아닙니다. 그러나 Ferrari 206 Dino SP 또는 Porsche 904의 좋아하는 60 년대의 많은 사랑 스포츠 레이싱 자동차로부터 많은 영향이 많이 있습니다. 우리가 T.33로 달성하고자하는 것. 20 년 동안 우리는 여전히 잘 보일 것이라고 생각합니다. ”
20.
T.33의 중요한 기능으로는 수직으로 쌓인 헤드 라이트가 포함되어 있으며, 모퉁이 충돌 테스트, 기본 둥근 LED 기반 테일 라이트 용으로 만든 깔끔한 ‘하드 포인트’를 통합하고 후면 바퀴 위의 뼈대를 발음합니다. 문 폐쇄 및 지붕 장착 램 공기 흡입구의 본체 색과 마감재는 모두 고객이 선도적 인 GMA에 의해 구성되어 두 가지 예가 모두 비슷하지 않다는 것을 제안합니다. 머레이는 T.33의 구매자의 경험과 참여 수준이 T.50 고객이 즐거움을 거두고 평균적으로 GMA와의 협의에서 각각 6 시간 이상을 보냈습니다. 그들의 차의 사양에.
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