푸조 관리자 인 Carlos Tavares가 PSA의 푸조 스포츠 부서가 향후 몇 년 동안 플러그인 하이브리드 혁신에 집중할 것이며, 성능을 보존하기 위해 노력할 것입니다. 그러나 향후 핫 해치백과 스포츠카의 운영 비용을 최소화하십시오.
Peugeot Citroen의 저명한 전무 이사는 지난 주 자동차 공개에 다음과 같이 말했습니다.“하이브리드는 스포티 한 모델의 미래에 중요한 기능을 할 것이라고 생각합니다. 하이브리드 혁신은 두 가지 모순되는 기대치가 수렴되도록 도와줍니다.
POST는 아래를 계속합니다
“현재 순수한 전기 모드로 마을로 갈 수있는 유일한 혁신은 정확히 동시에 큰 가속도, 낮은 이산화탄소 및 높은 자율성으로 즐거움을 가져다줍니다. 플러그인입니다. 이것이 우리가 취하는 방향입니다. 하이브리드 혁신은 스포츠카의 미래로서 우리가 예측할 수있는 것과 매우 일치합니다.”
2012 년 파리 모터쇼에서 볼 수있는 디젤 전기 오닉스 컨셉은 하이브리드 스포츠카에 대한 푸조의 식욕을 강조했습니다.
Tavares도 마찬가지로 Peugeot Sport가 미래의 모델의 발전에 미칠 중요한 영향에 대해 이야기했습니다. PSA의 숙련 된 레이스 엔지니어들에 의해 제조 된 RCZ R의 성공을 준수하면서 그는 추가로 조정 된 훨씬 더 집중된 모델을위한 시장이 있다고 주장합니다.
Tavares는 Peugeot Sport의 208 GTI 30 주년 기념 모델을 소개하면서 다음과 같이 말했습니다 :“우리 팬들은 우리의 자동차와 트럭이 Peugeot Sport Engineers에 의해 설계된 진실을 소중히 여깁니다. 우리는 이것을 훨씬 더 일반적으로 할뿐만 아니라 훨씬 더 나은 활용뿐만 아니라 푸조 스포츠 부문의 더 나은 레버리지를 제공 할 것입니다.”
우리는 그를 508 R 또는 2008 GTI와 같은 R 모델뿐만 아니라 더 큰 푸조 스포츠에 영향을 미치는 GTI의 가능성에 대해 그를 강요했지만 Tavares는 시장이 소규모 성능 차량을 선호한다고 주장했다.
“당신은 가정용 술집보다 훨씬 더 콤팩트 한 자동차와 트럭에서 그것을 볼 수 있지만 결코 진술하지는 않을 것”이라고 그는 말했다.
그러나 그는 향후 몇 개월 동안 PSA에 대한 우려가 올해 초에 공개 된 중요한 처리 계획의 완료라는 것에 불안했다. Tavares는 제조업체의 3 개 브랜드 포트폴리오 (Peugeot, Citroen 및 DS)의 성공뿐만 아니라 기능을 우리에게 말했다.
“당분간 많은 결정적인 것은 회사를 돌아 다니는 데 집중하는 것입니다. 우리는 유럽에 절대적으로 의존하지 않는 전세계 자동차와 트럭 제조업체에 사업을 가져 와서 더 넓은 서비스 지평을 가져야합니다.”라고 그는 말했다.
PSA의 성장 계획은 당분간 중국을 향한 당분간 명확하게 목표로 삼았습니다. 지난달 브랜드는 중국 전용 DS 6 SUV를 출시했으며, 이는 약 28,000 파운드의 비용으로 설정된 4×4 디자인을 발표했습니다. 158bhp가 장착 된 1.6 리터 터보 가솔린이 특징이며 40mpg 이상을 반환해야합니다.
푸조는 하이브리드 성능 차량 및 트럭 프로그램으로 이상적인 방법을 사용하고 있습니까? 아래 의견 섹션에서 귀하의 생각을 이해해 보겠습니다 …